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内蒙古机场集团公司支线强区项目财务收益评价分析
【中文摘要】:支线航空作为现代航空运输体系的重要组成部分,对于构建完整的航线网络,促进航空运输规模的扩大,推动区域经济发展都有着十分重要的作用。支线航空在内蒙古的航空发展中占有举足轻重的地位,内蒙古民航的发展不但起步早,又有得天独厚的发展领域和飞翔的天空。从自治区地理环境、自然资源、气候条件及经济发展现状分析,支线航空运输市场的需求潜力很大。 2008年,我国境内民用航空通航机场共有158个(不含香港和澳门),其中定期航班通航机场152个。这些机场中有80%为支线机场,年运输量占全国机场总运输量的10%。整体来看,支线机场发展比较慢、运力短缺,绝大多数存在经营亏损。 提高支线机场盈利能力,改善财务状况是一项系统而复杂的工程,单凭任何一种方法都难以使内蒙古支线机场摆脱困境。我们通过支线强区项目即支线机场发展的运营模式研究,深层次寻找支线机场亏损的原因。提高盈利能力的同时,各支线机场的财务状况、资产负债结构也会相应的趋于更加合理,企业的经营效率和劳动生产率也会提高。
【关键词】:支线强区 运营模式 财务评价
本文由会计论文网整理提供,需要代写论文可以联系客服人员哦。 附:参考文献 1 张香菊;海航引进多尼尔新机组建中国最大豪华支线机队[J];中国民用航空;1999年11期 2 张凤侠,姚伟;我国支线航空的营运环境和有关运输政策的探讨[J];民航经济与技术;1998年08期 3 张凤侠,张小红;我国支线航空运输市场现状和发展前景[J];民航经济与技术;1998年12期 4 杨戈;透过激烈的市场竞争看民用客机的发展[J];航空制造技术;2003年09期 5 卡罗尔A.希夫林 ,成磊;庞巴迪看好新型涡桨支线机市场[J];国际航空;1998年03期 6 钟近曦;;激烈竞争中的支线机市场——一个充满风险的市场[J];民用飞机设计与研究;2001年02期 7 张景银;;支线飞机制造业新军及发展空间[J];空运商务;2009年09期 8 杨兴根;;一航成飞:波音787配件成功交付ARJ支线机紧锣密鼓[J];中国军转民;2006年12期 9 黄强;寓军于民 开创民机发展新局面[J];国际航空;2001年11期 10 王清平;抓住新契机 采用新机制——中国民用飞机发展道路的探讨[J];国际航空;1998年12期

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