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江山市道路绿化形式及植物多样性研究

江山市道路绿化形式及植物多样性研究

1     引 言

一座城市,道路的作用巨大,它是基础,是骨架;没有它,座城市也无从发展。而道路绿化,对美化城市面貌,增加绿化覆盖率,改善城市生态环境,提高居民生活质量,确有着不可估量和替代的作用。
江山市历史悠久,旅游资源丰富。由于市域内以山地居多,地形的限制严重阻碍了整个市域的经济发展,但从整个衢州地区来看,江山市工业基础较好,经济发展较快。由于历史的原因,十年前的江山市区道路狭窄,除了极少数的道路外,几乎都没有道路绿化。2003年,城市总体规划中确定了市区“一环四纵七横”的城市主干路的格局;且近几年进行了较大规模的城市道路改造,部分宽阔的主干道已建成,随之,道路绿化也有了新的面目。
当前,江山市政府非常重视市区绿化,规划部门按照创建省园林城市的要求,结合“一规两案”,计划用五年时间对重点节点扩绿。本研究为配合江山市区绿化提升工程,针对江山市道路绿化形式及植物多种性进行研究,以便为今后道路的绿化建设提供有益的帮助和启示。

 
2   江山市道路绿化现状
2.1道路绿化的发展阶段
江山的城市道路绿化从六十年代发展至今,经历了三个阶段。
1、行道树栽植阶段
初期的道路绿化是以行道树的成排列植为显著特征。当时的城市道路较窄,且人行道仅一米多宽,用路者大多是行人和自行车,尤以行人为主,此时道路绿化的功能是满足行路人的遮荫。于是树冠膨大,分枝点高的植物,如二球悬铃木、香樟、女贞为主要运用树种。较为典型的道路绿化有老城区的主干道:中山路、城中路、江滨路等。
2、绿化带替代硬件隔离带阶段
90年代初,随着旧城改建的展开,街景有了根本性的改变,多层建筑是此时的主要建设内容。这一时期,机动车特别是摩托车、大巴、中巴、出租车的骤增,使得城市道路大大地拓宽了,1米来宽的绿化隔离带替代了生硬的铸铁和不锈钢隔离件,使道路景观变得生机盎然。这一阶段的道路绿化代表有解放路、南一路等。
3、大面积的绿化隔离板带和交通绿岛
近几年来,随着经济建设的发展,温州与外界的交往愈加频繁,随着创建“全国绿化模范城市”、“中国优秀旅游城市”、“省级园林城市”的进深,以改善城市形象,优化生态环境,创造一个适应人类生活起居的自然城市空间的呼声日渐高涨,道路绿化翻开了新的一页。大面积的绿化隔离带和交通绿岛成了道路绿化的主流,绿化带不仅是起分隔车道的作用,更重要的是起绿化、美化街景的作用,带宽由原先的1米拓增至2-4米宽,有的甚至大于4米。此时具有代表意义的有:鹿溪北路、礼贤路、凝秀南路等。
2.2现状分析
1、道路绿化形式单一
城区中的主要道路基本采用一板两带(个别新建道路采用三板四带和四板五带)的绿化形式,见图2.2.1。单一枯燥的绿化形式使得每条街的景象都雷同,给行人单调重复的感觉。某些道路(如中山路、解放路、南市街、城中路、书院路等)整条街道只仅采用行道树绿化,虽然看上去会显得很整洁,但更觉得空荡单一。滨河地带的道路,如江滨路,只是在隔离带种植了大量的香樟和灌木,缺少突出的亮点,且也没有为居民和游客设置供必要的休憩设施。
2、节点绿化不够明显和突出
道路绿化节点(街头广场、道路交叉口、桥梁两端、交通岛等)的规模一般偏小,应再扩大面积;目前节点中的植物配置多以单色调为主,绿化品种较少,乔、灌木搭配欠美观。植物造景都采用修剪式,手法枯燥乏味,见图2.2.2和图2.2.3。应适当增加其他的修饰手法,加强绿化的艺术性和增加市民的欣赏内容,同时也给城市增添美感。


3、道路绿化面积的不足
根据《城市道路绿化规划与设计规范》规定,道路绿地率为:道路红线大于50米,道路绿地率不小于30%,道路红线宽度为40米~50米,道路绿地率不小于25%;道路红线宽度小于40米,道路绿地率不小于20%。根据附表一的统计数据,除了近几年新建的少数道路外,江山市区内的大部分道路绿化率都没有达到上
述要求,见图2.2.4。
4、绿化骨干植物种类单调
同样由附表一可知,城市道路绿化的骨干树种有:香樟、法国梧桐、桂花、广玉兰、杜英、女贞、栾树、银杏,而香樟的使用率约70%。因而骨干树种类较少,使得街景绿化有同质化现象,不能展现不同道路的特色,见图2.2.5。
5、绿化配植的缺憾
常路树与落叶树比例失衡,常绿树(香樟、桂花、广玉兰、杜英)数量过多,使得在冬季,道路有阴森感;色叶树和花灌木运用较少,因而道路绿化的色彩单调;现阶段的灌木多采用修剪式,形体缺少变化,显得古板单一,缺乏灵气,难于与城市自然的山山水水相融洽;各条道路植物配置手法类似,难以体现自我特色,见图2.2.6和图2.2.7。

在空间结构上往往是单纯的草本、灌木或乔木相互孤立的种植,缺乏群落的分层,而生态稳定性最强的乔灌草结构则较少见,因此竖向层次不够丰富,应加配植些低矮树种和灌木,以及较大面积的缀花草地。同时,应多运用草木花卉加以美化,并增加绿化色彩的鲜艳度。


 
3   城区道路绿化基本要求
3.1交通安全要求
1、行车视线要求。其一,在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透,保证行车视距;其二,在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植,预告道路线形变化,引导驾驶员行车视线;其三,绿化带能吸收眩光,降低路面反射的阳光以及汽车灯光造成的视力疲劳,减少由此引起的交通隐患。此外,车辆与路外物体发生碰撞时,道路两侧的树木可以有效地降低车辆及驾驶员受损害的程度,尤其是在江山城区内有地势高差显著的地段,行道树更成为保护生命财产的重要手段之一。
2、行车净空要求。道路设计规定在各种道路的一定宽度和高度范围内为车辆运行空间,树木不得进入该空间。行道树的定干高度一般不能低于2米,以免影响行人来往通行;在交通干道上种植的行道树要考虑到车辆通行时不致产生树冠和车辆互相碰撞的可能性,同时也要为公共交通创造靠边停驶接送乘客的方便,因此定干高度不宜低于3.5米。

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