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D汽车奋司供应链管理改善研究

D汽车奋司供应链管理改善研究
 

选题背景和研究意义
随着全球经济的一体化,人们发现在全球化大市场竞争环境下任何一个企业都
不可能在所有业务上成为最杰出者,必须联合行业中其它上下游企业,建立一条经
济利益相连、业务关系紧密的行业供应链实现优势互补,充分利用一切可利用的资
源来适应社会化大生产的竞争环境,共同增强市场竞争实力。因此,企业内部供应
链管理延伸和发展成为面对全行业的产业链管理,管理的资源从企业内部扩展到了
外部。在这种供应链的管理过程中,首先,在整个行业中建立一个环环相扣的供应
链,使多个企业能在这个整体的管理下实现协作经营和协调运作。把这些企业的分
散计划纳入整个供应链的计划中,实现资源和信息共享,从而大大增强了该供应链
在大市场环境中的整体优势,同时也使每个企业均可实现以最小的个别成本和转换
成本来获得成本优势。在21世纪,市场竞争将会演变成为这种供应链之间的竞争。
在过去的十年中,整个汽车行业在激烈的市场竞争和过剩的生产能力下表现出一系
列明显的发展趋势,例如:利润减少、价格下调、产品复杂度增加、研发成本上
升、企业不断重组兼并等,这些都对汽车行业的供应链产生了根本性的影响,企业
群或者整个供应链同另一个供应链之间的竞争己经成为当前主流趋势。
供应链管理的研究在国外已经发展相当成熟,纵观国际汽车业经营模式,良好的
供应商管理体系已经成为竞争的基础。基于网络技术的先期发展优势,汽车行业普
遍采用以lT技术为支撑的ASN、W七 bEDI、e一LLD、协同开发、物流外包等合作手
段与策略。
汽车供应链是最复杂、最典型的供应链体系,供应商管理是这个供应链体系中
非常重要的一个环节。供应商管理水平的高低直接影响到企业最终产品的定价以及
整个供应链的最终获利情况。只有通过企业内部之间以及与外部的协同采购作业,
供应链系统方可准时响应用户的需求,同时降低整个供应链的成本。作为整个供应
链中的核心企业,成功的汽车制造商大都是从零部件供应商管理这一环节开始推进
整个供应链的整合优化
国内随着改革开放和现代工业的发展,对供应链管理的研究也具有相当的水平,
特别是汽车工业在中国加入WTO后,处于蓬勃发展阶段,但是,对供应链管理中的供
应商管理理论和研究,却还没有跟上汽车行业的发展速度,还有待于提高。整车厂与
供应商关系的不协调,信息交互的障碍,供应商内部的管理水平参差不齐等严重制
约着国内汽车供应链的发展。企业内的采购、生产、销售、运输等部门各行其是,
功能独立,缺乏沟通和协调,结果企业与企业之间、生产与流通之间缺乏充分的信
息共享和有效的协调机制,造成生产与流通各环节不同程度的脱节,产品和产业结
构不合理,库存量大。随着全球经济一体化的加速,使得这种形式显得更加紧迫。
这一切,足以说明供应链管理在市场机制仍不很完善的中国有更为重要的理论意义
和实践意义。
1.2研究方法和研究思路
本文运用探索性案例研究的方法,其思路是本文首先提出选题背景和研究意
义,回顾了供应链管理的概念和理论及国内外研究的概况,介绍了供应链管理的发展
的趋势和方向;其次介绍了D汽车公司的供应链管理现状和存在的问题,并着重剖
析了D汽车公司的供应链管理的改善,在此基础上归纳、总结、定性的阐述汽车制
造业供应链管理未来发展的策略和方向的一些问题
1.3研究内容及创新点
1.3.1研究内容
本论文共分为五章,第一章介绍了本文的选题背景和研究意义,同时阐明了研
D汽车公司供应链管理改善研究第一章序言
究方法和思路,以及主体内容和创新点;第二章文献综述首先界定了本文的研究对
象,回顾中外学者的对供应链管理的一些论述、主要观点和趋势如供应商管理模式
即“纵向一体化”与“横向一体化”有相互融合的趋势,绿色供应链的提出等等;第三
章介绍了D汽车公司概况和分析供应链管理中存在的问题,D汽车公司存在的主要
问题有交易关系不稳定,交易成本过高、供应商内部管理水平参差不齐、供求双方
信息不对称、牛鞭效应;第四章着重阐述和分析了D汽车公司供应链管理的改善对
策和措施,优化其供应链、培训激励其供应商、建立电子商务平台进行数据交换、
应用全球物料管理系统等;第五章对D汽车公司供应链管理的改善进行了总结,提
炼了D汽车公司供应链的管理的精髓即反应敏捷 (Asile)、能让各方利益协调一致
 (Aligned)、适应性强(AdaPtable)。提出了我国的汽车制造业的供应链管理四点策
略:构建合理的供应链模式、选择适合的伙伴形成真正的战略联盟关系,专心核心
竞争力通过外包加强竞争优势、以市场需求为导向进行计划生产、加快企业信息化
进程,e化供应链。
1.3.2创新点
本文归纳、总结了D汽车公司供应链管理改善经验,提出了我国的汽车制造业
的供应链管理四点策略:
1.构建合理的供应链模式
2.选择适合的伙伴形成真正的战略联盟关系,专心核心竞争力通过外包加强竞
争优势
3.以市场需求为导向进行计划生产
4.加快企业信息化进程,e化供应链
希望我国汽车制造商通过提高的供应链管理来加强自身的竞争力。
第二章文献综述
2.1研究对象的界定
供应链是指一个企业与其供应商、供应商的供应商,以此向前直到最初的供应
商,以及与其销售商、销售商的销售商,按此向后直到最终用户之间的关系网链,
即由物料获取、物料加工,并将成品送到用户手中这一过程所涉及的企业和企业部
「〕组成的一个网络。它不仅是一条物流链、信息链、资金链,而且是一条价值增值
链,能给相关企业都带来收益。供应链是社会化大生产的产物,是重要的流通组织
形式和市场营销方式。它以市场组织化程度高、规模经营的优势,有机地连接生产
和销售,对生产和流通有着直接的导向作用。[l]
2.2国外供应链管理研究概述
(l)供应链管理的首次提出
对复杂的供应链系统,要想取得良好控制与管理绩效,必须找到一种协调管理
方法,供应链管理思想就是在这种环境下提出的。“供应链管理” (SuPplyChain
Managemeni,scM)这一名词最早是由一些西方企业的知名管理顾问在20世纪80年
代提出的,首次出现在学术界是1982年。Iz]
(2)麦克白和艾尔对供应链理论的扩展
麦克白(Macbeth, 1989)和艾尔 (ELLram, 1990)认为供应链管理是一个整体的理
论,它是对从供应商到最终消费者整个分销渠道的系统管理。供应链管理的另一个
解释是对一个链条或操作的管理,从而使得供应商能够顺利将产品或服务从供应商
的供应商移交到最终消费者或使用地。[3]
(3)库克的定义
库克 (Cooke,1993)把供应链管理定义为,对所有与产品从原材料阶段到最终用
户的移动有关的活动成功协调和一体化。它包括的活动有:系统管理、筹备与采购、
生产计划、订单处理、库存管理、运输、仓储和客户服务。[4]
(4)菲利普·科特勒的定义
他认为供应链管理不是供应商管理的别称,而是一种新的管理策略,它把不同
企业集成起来以增加整个供应链的效率,注重企业的合作。这个定义将供应链管理
D汽车公司供应链管理改善研究第二章文献综述
提到一个更高的层次。阎
(5)Christ叩her认为,供应链是一个组织网络,所涉及的组织从上游到下游,在不同的过程和活
动中对交付给最终用户的产品或服务产生价值增值。[61
1993年,美国学者哈默和钱皮发表了著作《企业再造》,进一步推动了供应链
理论的发展。哈默和钱皮两位学者认为:现代企业组织是建立在劳动分工的基础之上
的。劳动分工论认为无论是个人工作还是组织工作,分工都有助于提高效率。但是
从20世纪以来企业经营发展的过程来看,企业内组织的分工越来越详细,但是这种
分工导致了组织的层级结构越来越多,组织的业务流程越来越长。在一个企业内
部,处理一个订单往往需要很多个部门才能完成,流程一旦中断,就没有人再去关
心订单的处理情况,因为每个人都按照分工原理专注于自己的工作,没有人对流程
的整体负责,更没有相应的手段去监控每个流程。两位作者提出的观点:就是从根本
上重新思考企业的工作方式,对现存企业的业务流程进行根本性的改造,从而改善
质量,成本,服务等现代企业绩效的衡量标准。[7]
阿克赛尔罗德(Axelrod)对供应链研究中提出的买卖关系(buyer一suPPlier)是
一种合作关系而不是利益冲突关系。他论证了合作能够比传统的赢输(win一lose)关
系为双方提供更大的赢利。在他的著作中,他讲述了著名的“囚徒困境”的例子,在
该例中,两个逃犯被警方抓获,他们只能通过相互信任结成攻守联盟才能逃避严厉
的惩罚(同时都知道对方本质上是不可靠的),因此最大的可能是他们将同时坦白并
且同时被判刑。尽管这可能是对供应链战略伙伴关系过于简单的描述,但是它用生
动的方式说明了问题。181
供应链战略伙伴关系是企业为共同利益所形成的联合体关系,它的特点是利用
各方协作能实现任何一方无法实现的目标。供应链战略伙伴关系将给企业带来如下
好处:
.缩短配送前置时间
.提高配送可靠性
.提高及时配送率
.降低库存水平
.减少产品质量问题
.稳定,具有竞争性的价格
6
20世纪末,学术界对企业与供应商关系这一课题进行了大量的研究,并提出
了partners即pliers”(合作伙伴供应商)的概念 ;Daveznelson通过对247位采购
经理的调查研究,剖析了传统采购观念及流程的缺陷,也对如何获得策略资源和与
供应商结成战略伙伴的问题给出了深刻的讨论和建议[01;1990年,麻省理工学院国
际汽车研究小组发表著名的《改变世界的机器》    (TheMachineThatchangedthe
world)[101一书全面总结了日本经营管理方式的特点,其中专门论述了日本企业与
供应商的关系,指出日本制造业在80年代末竞争力强的缘由之一就是因为日本有独
特的零部件外协系统 ;CharlesD.Pnirier更是提出了钻石型伙伴关系等实例强调了
建立伙伴关系的重要性,必须在企业内首先形成一个由多部门人员组成的工作小
组,同时要求供应商也成立一个相应的小组,双方再共同合作。在这些论著中,特
别强调了要将企业之间的‘。敌对,,关系转变为“信任”关系。[l1]
一种被广泛接受的从传统关系转到战略伙伴关系转变的方法是蝴蝶一钻石图,图
2显示了纽约罗切斯特(RoDhester)的韦格曼超市连锁店(wegman)所采用的这种
图的一个版本,蝴蝶图表示传统关系,其中贸易伙伴之间只有一个交互点一采购人员
和销售人员,与此不同,钻石图表示了在战略伙伴关系中所能看到的联系,其中具
有多个交互点
随着理论界的不断深化研究,企业在这些新的观念和理论的指导和推动下,在
数年中正快速地放弃传统上以交易为基础的买卖关系,并且大幅削减供应商的数
目,企图以少量但能维持长久关系的供应商,取代原先庞大的供应商数目。许多汽
车制造公司引入金字塔式的供应商结构来减少供应商的数量,位于供应链末稍的企
业向其供应商(一级供应商)订购预先生产好的部件,一级供应商再组织自己的次
级供应商(二级供应商)进行供应,如此形成金字塔型的供应商结构,有关数据表
明,与10年前相比,目前大部分企业的供应商数目还不到那时的1/3,有些业界巨
子更有过之而无不及。例如,美国D汽车公司将其供应商的数目由5.2万家减少到
0.5万家;史考特航空公司  (SDottAviation)将该公司供应商由800家缩减至不到500
家,而且还要继续减少。很多供应商正在流失客户,因为这个风潮正席卷所有产业
中的每一个企业,现在已经没有一处安全的避风港了,企业放弃使用成群的供应
商,而只保留经过精挑细选的少数。许多被摒除在门外的公司与销售人员,还在百
思不解,究竟发生了什么事?[13J
合作伙伴供应商是供应商在一个特定长的时间内与其客户就某些产品和服务达
成一定的承诺和协议,包括信息共享,分享和分担由于伙伴关系带来的利益和风
险,也就是说,伙伴的概念必须建立在合作和信任之上。伙伴关系是指在没有共同
所有权情况之下达到横向系统集成和业务集成的效果。理论界和咨询界在对日本80
一90年代的供应体系进行研究之后,将所谓日本式的伙伴关系定义为了取得整体经
营系统(价值链)的效率而结成的买卖双方的独占关系,80年代初,日本的汽车、
家电、半导体企业开始进军国际市场,并取得了显著的成效,其产品以其质优价廉
8
D汽车公司供应链管理改善研究第二章文献综述
使其他各国尤其是美国企业受到了极大威胁。研究表明,这一迅速崛起的奥秘是与
日本企业与其供应商的特殊关系和其供应体系分不开的。
在汽车业百年历史中,两种供应商管理模式即“纵向一体化”与“横向一体化”,
分别以美国通用和日本丰田为代表。后者能够保持供应链稳定性,而前者则可增加
灵活性与效率。
事实上,汽车业发展到今天,这两种模式有明显的“取代递进”与“相互融合”的
关系。在区分主次供应商之后,这两种模式并不是非此即彼的选择,而是某种意义
上的互补关系。无论采取哪种模式,整车商与其零配件供应商之间都应该是互惠互
利的战略伙伴关系,从而打造出一条稳健的供应链体系。[14」
波特的价值链概念中,低成本是竞争优势的一个来源,因此成本问题经常会出
现在企业战略管理的研究过程中,成本优势对企业的战略有重大的影响,而价值链
是分析企业战略活动的一般性工具,这些活动是成本领先和差异化竞争优势的潜在
来源,成本优势可以通过控制成本来源和重新配置价值链来实现。供应商的价值链
不是一个与企业无关的独立的系统,它会同上下游企业的价值链发生相互作用,这
种广泛的价值链概念拓宽了供应商管理的意义,如企业的采购和内向的物流会与供
应商的订单管理系统发生相互作用,同样,公司的外向物流也会同渠道发生相互联
系,这种联系是成本的一个主要来源,改善价值链交互界面的协调和共同优化通常
可以同时缩减各个供应链伙伴的成本。这样企业从成本领先战略的定义上,就将供
应商管理纳入了企业管理的范围,企业将自己的关注对象从原材料成本扩展到在整
个价值链中寻找成本缩减机会。[15]
进入20世纪90年代后,全球信息化建设的浪潮席卷而来,信息技术对供应链
管理的发展起到了巨大的作用。供应链上各节点企业纷纷通过信息技术来提高自身
以及整个供应链的运作效率。目前对供应链中信息管理的主要有:供应链中信息的分
类及价值的研究,牛鞭效应相关问题的研究,信息共享以及信息管理技术支持方面
的研究。
汽车公司供应链管理改善研究第二章文献综述
四川大学韩雪梅、李跃宇认为随着现代信息技术的飞速发展,信息管理应贯通于
汽车产业供应链各环节的方方面面,必须以信息技术推动汽车产业的发展,信息化建设
的作用就是使与汽车行业有关的上下游企业实现信息的采集、传递、加工、共享、
输出,在决策过程中有效地利用各种信息。信息化建设是供应链管理的主要特征,运用
信息技术提升供应链网络竞争力是主要目标。汽车企业要想在竞争中取得优势,就要
运用现代信息技术,实现上下游企业信息共享,进一步提高企业竞争实力。[22]还有学
者认为随着全球化的进一步加深,汽车供应链表现出越来越明显的全球化特征。与
其他制造业供应链不同,汽车供应链以主机厂为主导和核心向上下游扩散,从全球
范围看,汽车行业发展的趋势是全球性的协同设计制造。众多企业在全球范围内拥
有数十家,乃至上百家配套工厂,对供应链具有极强的依赖,所以供应链的协同管
理至关重要。[23]
华中科技大学教授马士华认为:供应链管理是通过前馈的信息流(需方向供方流
动,如订货合同、加工单、采购单等)和反馈的物料流及信息流(供方向需方的物料
流及伴随的供给信息流,如提货单、入库单、完工报考等),将供应链、制造商、分
销商、零售商直到最终用户连成一个整体的模式。l2’〕
王成在《供应商管理业务精要》中认为供应链管理重要部分是供应商关系管
理,它是一种致力于实现与供应商建立和维持长久、紧密伙伴关系的管理思想和软
件技术的解决方案,它旨在改善企业与供应商之间关系的新型管理机制,实施于围
绕企业采购业务相关的领域,目标是通过与供应商建立长期、紧密的业务关系,并
通过对双方资源和竞争优势的整合来共同开拓市场,扩大市场需求和份额,降低产
品前期的高额成本,实现双赢的企业管理模式;同时它又是以多种信息技术为支持
和手段的一套先进的管理软件和技术,它将先进的电子商务,数据挖掘,协同技术
等信息技术紧密集成在一起,为企业产品的策略性设计、资源的策略性获取、合同
的有效洽谈、产品内容的统一管理等过程提供了一个优化的解决方案。实际上,它
是一种以“扩展协作互助的伙伴关系、共同开拓和扩大市场份额,实现双赢”为导向
的企业资源获取管理的系统工程。[25]
学者彭俊松也认为,对许多企业而言,与其供应商之间的伙伴关系己然成为它们
对资源的获取、供应链上产品与服务传送的主要模式。至少有三个强烈的理由支持
随着全球经济高速增长,人们日益注重人类活动与环境的友好,绿色供应链成
为了21世纪供应链发展的新的方向。绿色供应链起源于绿色采购,1998年Texas
Tecll大学在工业工程系成立了绿色供应链管理研究中心,提出了包括绿色供应链的
概念、基本概念模型、实施手段等。2001年oeo笔 eA.zsidssin,  suePSiferd对有关
环境意识采购及环境意识供应链管理的相关文献进行了综述及分析,利用交易成本
理论对环境意识采购行为进行了分析,同时指出了为了提高环境管理效率在环境意
识采购方面可能深入研究的领域与方向。[l61
2.3国内供应链管理研究综述
国内供应链的研究始于20世纪90年代初,研究的供应链管理方面的内容比较
广泛,但总体上来看,目前国内的研究主要从以下二个方面进行:一是对供应链理论
或供应链某一领域进行分析与介绍。二是从供应链的管理体系的各要素为出发点对
供应链进行研究,包括供应链的采购,库存问题,伙伴关系问题,供应链信息技术
支持等。
华中科技大学鲁耀斌等人在分析汽车供应链以及供应链上核心企业特点的基础
上,构建了基于电子商务的汽车行业供应链管理的理想模型[l7];武汉理工大学明平
顺等人对汽车行业供应链发展动态进行研究,在汽车供应链中,对分供应商支配整
车制造商的现象进行分析和研究118];北京科技大学物流研究所吴清一等人在企业物
流系统模型化理论研究中,阐述了物流系统建模的几个理论问题,提出了系统建模
原则、模型体系的概念和具有递阶形式的两阶段建模方法,并分析了模型中的要素
等问题[l9]。同济大学张曙教授提出针对虚拟企业的“分散网络化制造”Dispersed
 NetworkManufacturing,DNS)的思想,其目的是依据我国国情,在中国内地和香港的
制造企业中实施敏捷制造[20]。
陈国权认为,供应链管理是对整个供应链系统进行计划、协调、操作、控制和优
化的各种活动和过程,其供应链管理的目的是通过优化、提高所有相关过程的速度
和确定性,最大化所有相关过程的净增价值,提高组织的运作效率和效益,是在控
制总成本的前提下,实现所谓的”R’’,即将顾客需要的合适的产品(凡 ghtProduct),
在正确的时间(形 ghtTime),按照无误的数量(几 ghtQuantity)、优良的质量(Right
Quality)、良好的状态(形 ghtStatues),送到正确的地点(形 ghtPlaee)。[21]
D汽车公司供应链管理改善研究第二章文献综述
这此种模式:
(1)效率与规模经济:人们渐渐地发现,供应商可以通过与同业的伙伴关系,运
用科技的力量合力削减成本与改善效率,这在零售业中尤其盛行,例如J.D.Penny
把其存货控制与产品补充系统与其他供应商整合在一起,这样供应链上的企业可以
利用其各自的能力与资源,节省重叠的成本。不论是通过科技让整个供给过程更为
精简,或是达到研发上的规模经济,供应商之间共结伙伴关系的最重要理由是,追
求更大效率与更佳生产效率的需要。就这点而言,与许多供应商一客户间伙伴关系
的促成因素如出一辙,亦即,伙伴关系是为适应追求更佳的生产效率而生。
(2)新市场价值:在某些产业中,供应链上的企业之间的伙伴关系进入了一个更
新的层次一结合力量创造更多的市场价值,为整合市场创造全新的贡献。也就是
说,企业之间结合彼此的核心能力,研发新的产品或推出新的方案,在最高的层次
中,这种核心能力的结合甚至会扭转整合产业的方向。从日常运营层面来看,经由
合作共同创造的新的市场价值,更为结为伙伴的厂商带来强而有力的竞争优势。例
如苹果电脑、IBM与摩托罗拉之间合作共同创造 PowerPD以及其他产品。从日常
营运层面来看,经由合作所创造的新市场价值,更为结为伙伴的厂商带来强而有力
的竞争优势。
(3)客户需求:改变和创新整个产业策略最强而有力的理由在于满足客户的期望
与需求。企业之间的携手合作渐渐地成为客户的基本要求与期盼,特别是在高科技
产业中这种合作尤为突出。这是由于客户所寻找的不仅仅是能提供产品与服务的供
应商,更要求供应商能切入整个供给项目并有能力与他人共谋合作,客户还要求强
力的伙伴关系为他们带来完整的解决方案,以及提供最优良的产品和服务。[26]
近几年来,国内学者对绿色供应链的研究比较广泛,其中张春翠,董文祥,吴
飞认为绿色供应链是一种在整个供应链中综合考虑环境影响和资源效率的现代管理
模式,它以绿色制造理论和供应链管理技术为基础,从产品寿命周期出发,对整个供
应链进行绿色设计,涉及供应商、制造商、分销商、零售商和物流商等企业和最终
用户,通过链中各企业内部部门和各企业之间的紧密合作,使得产品从原料采购、
产品制造、分销、运输、仓储、消费到回收处理的整个供应链管理过程中,对环境
影响的副作用尽可能小,资源效率尽可能高,最终实现经济效益和社会效益的协调
优化。[271
 

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