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中外汽车旅馆发展对比与启示

内容摘要:汽车旅馆在西方国家经过了80年的发展历程,具有成熟发展模式。随着我国汽车工业的发展以及私家车的增多,高速公路网的不断完善、自驾车旅游的盛行,为汽车旅馆的发展提供了合适的土壤,因此具备了发展汽车旅馆的初步经济条件。本文通过国内外汽车旅馆发展的对比研究,以期对我国发展汽车旅馆以借鉴。

  关键词:汽车旅馆 对比研究 发展启示
  
  汽车旅馆(motel)又称公路旅馆(high-way hotel),是一种“乘汽车旅行者利用的饭店”,它是随着私人汽车增多与高速公路网的建成而逐渐产生的一种住宿设施。汽车旅馆主要建在地处城市边缘主要公路或高速公路沿线或市郊,提供免费的停车场,出入方便、客人住宿手续简便、服务项目有限、价格低廉。由于汽车旅馆提供方便、卫生、经济的服务,尤其适合外出旅行的家庭,因而深受大众欢迎。如今的汽车旅馆,无论是在服务功能、旅馆形式、还是在地理位置、服务群体等方面都形成了多样化的特征。
  由于汽车旅馆发展所需的条件以及消费群体的特定性,我国没有合适的发展空间。然而随着我国汽车工业的发展、私家车的增多、高速公路网的不断完善、自驾车旅游的盛行,都为汽车旅馆的发展提供了成长的土壤。一些走在时代前端、具有前瞻性战略眼光的投资者已经开始着手汽车旅馆的建设,上海的美兴和莫泰、广东高速公路汽车旅馆的筹建并运行,还有河南、浙江杭州等地都把汽车旅馆作为新的发展空间。因此应把汽车旅馆的规划和建设,作为开辟饭店业新的经济增长点。
  
  国内外汽车旅馆的发展对比
  
  国外汽车旅馆成功的发展模式提供了参照坐标,借鉴成功的管理经验是一条捷径,但我国国情不同于西方国家,不同的消费理念、消费阶层、发展历程和不同的制度安排等,形成有中国特色的汽车旅馆发展模式,加强对中国国情和汽车旅馆专业化管理的研究势在必行。
  (一) 主要消费者阶层不同
  汽车在国外是日常主要的交通工具,在国外汽车旅馆的消费者开车旅行、住廉价汽车旅馆如今已成为一种生活习惯。据有关数字显示,西方国家90%以上的驾车旅游者喜欢投宿汽车旅馆,这反映出了人们对汽车旅馆的喜爱程度,同时也反映出汽车旅馆在西方国家消费者的定位。而在我国,拥有汽车却是身份与地位的象征,拥有汽车的消费者一般都是高收入阶层,因此对汽车旅馆的要求并不会以廉价作为判断选择饭店的主要标准,而汽车旅馆提供的客房服务可能要求更全面一些,接近于综合性服务饭店。
  (二) 主要形式不同
  国外汽车旅馆分类为公路上的汽车旅馆、市内或市周边的汽车旅馆、疗养地的汽车旅馆、飞机场边的汽车旅馆。而按照功能来讲可分为赌场汽车旅馆、商务汽车旅馆、温泉汽车旅馆、度假汽车旅馆,也可分为过路型汽车旅馆、终点站型汽车旅馆、度假村型汽车旅馆、野营汽车旅馆。而我国则根据所处地点和服务的消费者,把我国的汽车旅馆主要划分为路边店、新型汽车旅馆和高速公路服务区。这种形式上的差别需要我国在吸收国外汽车旅馆管理经营的经验的同时,还要结合我国国情探索发展路线,并依照各细分模式不同,从不同角度着手。
  (三) 整体饭店业的经营环境和管理模式不同
  凯蒙斯·威尔逊通过特许“假日”汽车旅馆的名称使用权并建立全国性预订网络的方式,充分利用了联号这一概念,开创了通过技术和经验曲线效益的外溢来实现市场和地域扩张的先河。这一方式成为许多汽车旅馆和饭店的标准运作模式。著名的特佳8号汽车旅馆联号从1996年起,每隔2.3天就有一座汽车旅馆开张,不仅是北美地区最大和增长最快的汽车旅馆联合体,而且也是世界最大的汽车旅馆特许经营权拥有者。现属于法国雅高旅馆联号拥有的六元汽车旅馆也是以连锁经营为主要经营扩张方式,已经发展到拥有808家饭店,86228间客房,饭店主要分布在美国48个州,近几年以连锁方式其扩展的触角又伸向加拿大等国。然而,受我国饭店业自身发展水平的局限,一直以来我国饭店业集团化主要采用管理合同模式这种单一的扩张方式。因此我国饭店业需要探索多种管理模式,为汽车旅馆规模化提供多种有效方式。
  (四) 饭店业发展道路不同
  从西方汽车旅馆的发展历程中看到,很多国际饭店联号是由汽车旅馆发展而来,进而扩展到其它饭店类型,也就是由低级向高级的发展趋势。而我国饭店业走的是一条超常规化的发展道路,高星级酒店处在成熟期,低星级酒店却处在成长阶段。早在2001年底,国际旅游局规划发展与财务司统计数据表明,我国的高、中、低档酒店数分别是570家、6025家、753家,低档酒店数量严重不足,呈现出档次不平衡、结构性失调的危机。而在欧美等国,这一比例则是1:4:5。我国这种结构上的不平衡和发展道路的不同为发展经济型饭店提供了发展空间,同时也意味着我国汽车旅馆的发展道路必定不同于西方汽车旅馆。
  

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