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论循环经济理论在汽车产业中的应用与发展

  摘要:根据我国汽车产业的发展现状、面临的资源和环境问题,本文运用循环经济理论对我国飞速发展的汽车产业中存在的资源与环境问题,进行了分析讨论,认为汽车产业经济的发展应以循环经济作为发展方向,并提出了以循环经济理论为指导的汽车产业的循环模式和可持续发展的应对措施。

  关键词:汽车产业;资源;环境;循环经济;系统

  Abstract:Based on the present situation of the auto industry development in China, this paper analyses the resources and environmental problems in the booming auto industry with the circular economy theory. The paper holds that the development of Chinese auto industry should be under the direction of the circular economy theory and puts forward the circulative model of the auto industry and the sustainable development measures. 

  Key words:auto industry; resource; environment; circular economy; system

  人口、资源与环境是全球共同关注的一个重要问题,在发展经济的同时,节约资源、保护环境是21世纪人类需要解决的重要课题。循环经济作为对传统经济模式的一种革新,其目的就是改善经济发展与资源环境之间的关系以达到和谐。自20世纪90年代以来,循环经济的发展理论已取得了广泛共识,使多学科的相互交叉和不断结合日益深入。针对我国汽车产业飞速发展所面临的资源与环境的巨大压力、经济与环境的不协调现状,循环经济的发展模式正是解决其发展问题的必由之路。[1]
  
  一、资源与环境是制约汽车产业发展的瓶颈因素
  
  随着国际市场一体化,我国汽车产业的发展逐渐受到了资源与环境的制约。这主要表现在汽车产业关联度大、覆盖面广,与机械、冶金、电子、橡胶、石化等行业都有很强的关联,受到诸多限制。目前,我国汽车产销量逐年增长,社会汽车保有量越来越多。据国家统计局发布的数据资料显示,自2006年以来,我国汽车保有量达4985万辆,与1990年的554万辆相比,增长了8倍。为了维护行业的发展势头,必然要以消耗大量的资源为条件。拿橡胶来讲,全世界每年汽车生产需要 450 万t,而汽车维修每年需用橡胶却多达1500 万t以上。近几年我国的橡胶产量呈逐年增长的趋势,这是与汽车产业的发展壮大分不开的。而当汽车报废后,这些资源就成了输入到环境中的垃圾。目前世界平均每年的报废车辆有 2400 多万辆,其中我国每年报废100万辆。世界上废旧汽车每年产生的废渣约为 550 万t,这些废渣的处理不仅带来了巨额的经济支出,而且大量废弃物的积存对生态环境也造成了严重污染。[2-3]
  
  能源是人类社会存在和发展的物质基础。能源安全直接影响到国家安全、可持续发展及社会稳定。以石油为例,有关资料表明,目前我国已成为世界第二大石油消费国。中国石油资源的最终可开采资源量为130~150亿t,我国人均石油可采储量只有2.6t。据专家预测到2010年我国石油缺口为1.26亿t,当石油进口量达到30%左右时,如果不考虑其他因素,石油价格每上涨1%,我国的经济增长就下降0.007个百分点。石油已成为制约我国经济发展的瓶颈。众所周知,汽车在使用过程中必须耗油,有人甚至说汽车是“吃油的老虎”。2005年8月中旬,由于珠江三角洲全面爆发“油荒”,仅广州市就相继关闭了二十多家加油站,即便是开门营业的加油站,也纷纷贴出93号油、97号油已售完的公告,一时间,报纸上、电视里似乎空洞的“能源危机”之词变成眼前的事实。对汽车产业来说,不考虑产品的节能,不从确保国家能源安全的高度为出发点来行事,那就是严重的失误、失职、失策。
  中国是一个环境状况相对较差的国家,国民经济快速增长和城镇化、工业化的快速推进,已经引起了中国严重的环境污染问题。而汽车保有量的增长、汽车尾气的排放进一步加剧了环境污染的严重性,这个问题在经济发达城市表现得更为突出。北京、上海、广州等大城市,机动车已成为排放二氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等污染物的第一大污染源。据国家环保总局发布的信息,2005年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率已达到79%左右。2004年国家在新颁布的《汽车产业发展政策》中就明确规定:国家引导和鼓励发展节能型小排量汽车;引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车。在国家“十一五”规划纲要中,也特别提到要提升汽车工业水平,“鼓励开发使用节能环保和新型燃料汽车”。保护环境、减少污染,控制汽车尾气污染的排放已成为环保部门、汽车生产厂家和社会各界的一项迫在眉睫的责任和义务。
  为了缓解能源、环境方面对汽车产业发展的制约,汽车产业不得不进一步提高汽车燃油效率、节约能源、减少汽车排放、提高原材料回收利用率,向着清洁生产、循环生产方式转变。在整车生产阶段,汽车用原材料已整体上朝着轻量化、可回收利用方向发展。在汽车后市场阶段,二手车市场、汽车租赁和汽车拆卸回收企业的出现,从产品生命周期的角度看,不仅是节约了资源,更是汽车产业将持续发展理念从理论走向实践的一种体现。[4]
  
  二、汽车产业经济的发展应以“循环经济”作为发展方向
  
  经济效益好、科技含量高、资源消耗低、环境污染少、充分利用人力资源优势的“循环经济”是走新型工业化道路,实现可持续发展的必然选择。它以减量化(reduce)、再利用(reuse)、再循环(recycle)(3R)为基本原则[5],以低消耗、低排放、高效率为基本特征,实现资源的高效利用和循环利用,是对“大量生产、大量消费、大量废弃”的传统增长模式的根本变革。
  现代汽车在生产制造中大量采用新型材料,有铁、铜、铝、镁、铂、金及大量轻金属及其合金;还有橡胶、玻璃和聚合物等化学材料。汽车产业要实现可持续发展应建立在全过程控制基础上,以3R原则为指导。减量化是从输入端控制,要求尽量减少进入生产和消费过程中的物质投入量,提高物质利用效率和改变消费模式。如使用回收的汽车零部件进行再生产。再利用是从中间控制,提倡多次重复利用,考虑从设计上延长产品的使用寿命和制度上开发产品的多种利用途径。如汽车在开发设计之初,就应考虑使用环保型、可回收型材料,考虑汽车的耗油量及体积大小;又如汽车后市场中的汽车租赁业务,减少了大众对汽车产品的需求,实现了以服务代替产品的功能经济。再循环是从输出端控制,通过再生利用方式实现废弃物资源化。如二手车市场和汽车拆卸业的发展都实现了汽车整体和部件的再循环利用。[6-7]
  循环经济的性质和特点决定了它符合当今世界对资源和能源的普遍关注,提高了资源和能源的使用效率。因此,有效利用现有资源,充分利用资源再生,减少汽车废弃物,创建汽车产业可持续发展模式,将是 21 世纪汽车产业发展的发展方向。 

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