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第一节  研究背景、目的和意义
物流的本质是一种服务。随着经济向前发展,生产商与销售商所面临的竞争压力越来越大,市场的风险也愈来愈明显;加上科学技术的日新月异,生产商与销售商普遍感到难以应付。他们希望从既耗时又耗力、自己不熟悉更不擅长的包装、保管、运输、流通加工等繁杂的事务中摆脱出来,以便他们能集中精力于新产品的开发和扩大市场占有率等主要业务。经济一体化是当前世界经济发展的大趋势。经济一体化需要强有力的物流系统的支持。随着中国加入WTO,外商直接进入中国的市场。外商已经习惯了高水准的物流服务,他们希望我们发展“第三方物流”为其提供高质量的物流服务。另外,中国物流业即将面临国外物流企业的竞争,面对资金雄厚、技术先进、经验丰富的外国物流企业, 我们必须加快发展中国的“第三方物流”。
在“第三方物流”出现以前,企业不得不自己来做物流。由于缺乏相应的知识和实际的管理经验,往往费时又费力,而且质量没有保证。由于没有高效与稳定的物流系统的支持,企业的生产与销售经常受到影响, 面临失去顾客, 失去市场的严重危险。“第三方物流”的出现解决了企业令人头痛而又不得不为的物流服务问题,使企业获得了强有力和稳定的物流支持保证系统。企业可以将物流交给“第三方物流”企业去做,从而规避了风险并降低了成本费用。
20 世纪90 年代以后国内外大量实践证明,优质的第三方物流服务能够使其客户将精力集中于核心竞争力之上,既可满足产品供应商复杂多变的物流服务要求,同时又促进了分销商业务的蓬勃发展,从而大大提高了供应链绩效。一般来说,倘若第三方物流企业能够在及时、可靠的基础上提供的服务内容正好满足了物流供需双方的要求,它们是可以在激烈的市场竞争中得以生存和发展的。这也正是诸多第三方物流企业在短短的十多年时间内得以迅速成长的关键所在。
第三方物流对欧洲来说并不陌生,作为一项业务外包行业在欧洲已有几百年的历史。许多著名的公司如Schenker等在那时就已开始提供运输、仓储等服务。但是由于意识到专业化分工重要性,开始重视外包并同时将其作为一种产业兴起,则始于20世纪80、90年代的美国。据有关资料统计,1992年美国第三方物流市场的营业额为350亿美元,占物流市场总营业额的2%-3%,1996年已达到500亿美元,增长到物流市场总额的5%-6%,并且美国第三方物流在1997年和1998年的业务增长分别为40%和15% 。第三方物流已从美国开始延伸到世界各地,现今第三方物流业务已占到整个世界物流业务的三分之一左右,而且还在以每年15%的速度增长。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入,而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。这是我们发展第三方物流的根本原因。这一切都表明第三方物流的力量在逐日强大,而且随着第三方物流企业逐渐参与供应链的各种业务,在供应链中的地位也在与日俱增。同时也预示着继以制造商为主导的供应链模式和以零售商为主导的供应链模式后将有一种新的供应链模式出现—以第三方物流企业为主导的供应链模式(这里所提及的第三方物流企业并不是指单纯从事物流服务的第三方物流,而是指在从事第三方物流以外还以供应链的管理者对供应链进行整合,它实际上是既实施第三方物流的功能同时又实施第四方物流的功能,将自己的物流优势与整个供应链进行整合,也正是这种整合功能增强了第三方物流企业物流的竞争力)。要想建立起一种新的供应链管理模式,它需要满足一些存在的条件。就现实情况而言,其实新模式的形成原因已基本满足,但是实际上还并未看到真正意义上的第三方物流企业主导的供应链模式。所以,对第三方物流企业主导的供应链模式的探讨成了物流界普遍关注的问题。
第二节  研究方法
本文通过查阅国内外关于第三方物流以及供应链管理的一些文章,书籍,报刊等进行文献的资料收集,整理,然后通过学习将这些资料做分析,比较,提出我国第三方物流企业的现状,最后,结合现有的成功的理论和方法对第三方物流企业主导的供应链管理模式进行了深入的分析研究。
本文分成五大部分。第一部分,指出了有关第三方物流的基本问题,从第三方物流的产生与发展,背景与现状及发展模式三个方面进行论述;第二部分,阐述了我国第三方物流企业的供应链管理模式以及新模式的特点;第三部分,分析了第三方物流企业主导的供应链管理模式的特点,产生原因;第四部分通过宝供集团的实例来进一步阐述第三方物流企业主导的供应链模式的应用;最后对我国的第三方物流进行展望。
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